¿Conversión de garaje o construcción nueva? Lo que los propietarios de Los Ángeles realmente necesitan saber sobre la construcción de ADU.

Por Gil Vaisman, Go ADU Construction

Si estás pensando en construir una vivienda accesoria en Los Ángeles, probablemente ya te hayas preguntado: ¿debería convertir mi garaje o construir algo nuevo en el patio trasero?

Parece una pregunta sencilla. Pero, según nuestra experiencia, es una de las decisiones más incomprendidas en todo el proceso de construcción de una vivienda accesoria, y la respuesta casi nunca es la que esperan los propietarios.

La mayoría de la gente supone que convertir un garaje será más barato y rápido que construir uno nuevo, porque la estructura ya existe. Esta suposición suele ser errónea, tanto que hemos creado todo un marco de decisión en torno a ella. Y los proyectos que analizaremos en este artículo —algunos de los cuales cambiaron de rumbo por completo a mitad de la planificación— son prueba de ello.

Esto es lo que abarca esta guía:

• Por qué la pregunta "¿conversión de garaje frente a construcción nueva?" no es realmente la correcta.
• Qué son los contratiempos, por qué importan y cómo influyen realmente en la decisión.
• La verdadera diferencia entre la conversión de garajes adosados y garajes independientes
• Cuándo tiene sentido la conversión y cuándo no.
• Proyectos de Real Go ADU que ilustran cada escenario, con cifras reales.
• Un marco práctico para la toma de decisiones que puede aplicar a su propia propiedad.

La pregunta que realmente se hacen la mayoría de los propietarios

Cuando los propietarios nos dicen que quieren una "reforma de garaje", lo que suelen querer decir es: quiero usar el espacio de mi garaje actual en lugar de construir algo desde cero, y espero que sea más sencillo y económico.

A veces es cierto. Pero esta es la realidad que hemos aprendido después de construir viviendas accesorias exclusivamente en Los Ángeles durante casi una década:

Convertir un garaje existente puede ser más caro y complicado que construir uno nuevo. No siempre, pero sí con la suficiente frecuencia como para que la decisión merezca mucha más reflexión de la que la mayoría de los propietarios le dedican.

La razón es simple: cuando se trabaja con una estructura existente, se trabaja con incógnitas. No siempre se sabe qué hay dentro de esas paredes, qué tan profundos son los cimientos o qué sorpresas se esconden hasta que se empieza la demolición. Con una construcción nueva, se sabe exactamente lo que se está construyendo porque se construye desde cero. Sin sorpresas. Sin costos ocultos. Sin decisiones imprevistas a mitad del proyecto.

Entonces, ¿qué es lo que realmente impulsa la decisión de convertir un edificio existente en uno nuevo o construir uno nuevo? Casi siempre, se reduce a una sola cosa: los retranqueos.

¿Qué son los contratiempos y por qué son tan importantes?

El retranqueo es la distancia mínima requerida entre una estructura y los límites de la propiedad circundante. En Los Ángeles, cualquier nueva vivienda accesoria independiente debe estar al menos a 4 pies de todos los límites de la propiedad y, por lo general, a 6 pies de las estructuras existentes en el mismo lote.

Esto es importante porque en los lotes más pequeños de Los Ángeles, un retranqueo de 4 pies en todos los lados puede reducir significativamente la superficie que se puede construir y, por lo tanto, los metros cuadrados de la vivienda accesoria.

Aquí es donde los garajes existentes tienen una ventaja significativa: los retranqueos preexistentes.

Si su garaje se construyó hace décadas, antes de que se establecieran las normas actuales sobre distancias mínimas a la propiedad, es posible que esté más cerca del límite de la propiedad que 4 pies. Si lo convierte en una vivienda accesoria en lugar de demolerlo y construir uno nuevo, puede mantener esas distancias mínimas originales. La ciudad lo considera una conversión de una estructura existente, no una construcción nueva.

Eso puede suponer la diferencia entre una vivienda accesoria de 500 pies cuadrados y una de 650 pies cuadrados en el mismo terreno. En términos inmobiliarios de Los Ángeles, eso es significativo.

Las normas relativas al tamaño y los retranqueos de las viviendas accesorias son más complejas de lo que la mayoría de los propietarios creen, y un error en ellas puede costar una cantidad considerable de metros cuadrados.

Pero aquí está el truco: para conservar esos retranqueos preexistentes, hay que modificar la estructura existente. No basta con demoler el garaje y construir uno nuevo en el mismo terreno. La ciudad exige pruebas de que se está trabajando con la estructura existente, normalmente conservando al menos una pared original.

Y ese requisito —preservar una pared— es donde las cosas se complican.

La regla de la pared única: qué significa realmente en la práctica.

En la práctica, la mayoría de nuestras “conversiones de garajes” no son realmente conversiones en el sentido tradicional. Conservamos una pared del garaje existente para cumplir con los requisitos de la ciudad y mantener los retranqueos establecidos por la normativa anterior. Todo lo demás es, esencialmente, construcción nueva.

El garaje está prácticamente demolido. Se han realizado nuevos cimientos. Nueva estructura, nueva instalación eléctrica, nueva fontanería, todo nuevo, construido conforme a la normativa residencial vigente. La única pared que se ha conservado responde más a una estrategia legal y normativa que a una decisión constructiva.

Este enfoque ofrece a los propietarios lo mejor de ambos mundos: la ventaja de la retranqueación que supone una reforma, con la calidad y la previsibilidad de una construcción nueva.

Pero solo funciona si esa pared está en condiciones lo suficientemente buenas como para conservarla. Y ahí es donde los proyectos pueden torcerse.

La creencia generalizada de que la conversión de garajes es más sencilla y económica que la construcción de una vivienda nueva, y por qué esa creencia no siempre se cumple en la práctica.

Cuando los planes cambian: Dos proyectos reales

Aquí les presentamos dos proyectos recientes de Go ADU en los que el plan original era convertir un garaje, pero terminamos recomendando una construcción nueva.

Avenida Curson, Milla Milagrosa

Este proyecto comenzó como la conversión de un garaje independiente ya existente. El terreno es pequeño, por lo que era importante mantener los retranqueos permitidos por la ley; esto le permitiría al cliente construir justo hasta el límite de la propiedad colindante.

El problema: el garaje existente se construyó en la década de 1930. Al evaluar la estructura, nos dimos cuenta de que la pared que debíamos conservar no estaba en condiciones de ser reparada. Además, la cláusula de retranqueo vigente generó un problema con la línea del techo. Dado que la estructura se ubicaba en el límite de la propiedad, no podía elevarse por encima de la estructura original en ese punto, lo que significaba un techo plano durante los primeros metros antes de poder elevarse. Esto implicaba un trabajo de estructura y techado más complejo, y aumentó significativamente los costos.

El resultado: decidimos, junto con el propietario, demoler el garaje por completo y construir una nueva vivienda accesoria independiente, ligeramente alejada del límite de la propiedad para cumplir con el retranqueo estándar de 1,2 metros. Pierden una pequeña cantidad de metros cuadrados en comparación con el plan original, pero obtienen una construcción más limpia, una mejor línea de techo y sin sorpresas estructurales.

Avenida Elmer, North Hollywood

Este caso fue aún más sencillo. El propietario tiene un terreno muy grande, por lo que los retranqueos no representaban ningún problema. Inicialmente, estábamos considerando la conversión de un garaje, pero la estructura existente era antigua y estaba en mal estado. Rehabilitarla no ofrecía ninguna ventaja real sobre construir una nueva e implicaba todos los riesgos típicos de trabajar con una estructura antigua.

La decisión fue sencilla: demoler el garaje y construir una vivienda accesoria independiente completamente nueva. Más limpia, más predecible y, en este caso, incluso más económica que una reforma compleja.

A veces, lo mejor que se puede hacer con un garaje viejo es empezar de cero. Así es como luce el comienzo de una nueva construcción.

Un ejemplo real de lo que puede ocurrir al trabajar con una estructura existente y encontrarse con algo inesperado. Precisamente por eso, evaluamos cuidadosamente las condiciones existentes antes de comprometernos con una conversión.

Cuando la conversión ES la decisión correcta: La conversión estratégica

Ahora veamos la otra cara de la moneda: proyectos en los que mantener ese muro y preservar los retranqueos fue, sin duda, la decisión correcta.

En terrenos más pequeños, donde el espacio es limitado, la estrategia de conversión —demoler casi todo, conservar una pared y construir prácticamente nuevo— ofrece a los propietarios más espacio edificable que el que permitiría una construcción nueva. El resultado es una vivienda más grande, más valiosa y más habitable.

Tres ejemplos recientes:

Avenida Placidia, North Hollywood

En este proyecto, el garaje existente se encontraba cerca del límite de la propiedad. Al conservar una pared y mantener los retranqueos preexistentes, pudimos construir una unidad significativamente más grande que la que habría permitido una nueva vivienda accesoria independiente. Demolimos la mayor parte de la estructura existente y construimos prácticamente de nuevo, conservando una pared original por motivos reglamentarios. También añadimos superficie adicional más allá de la superficie del garaje original, respetando el retranqueo estándar de 1,2 metros (4 pies).

El propietario de la vivienda en Placidia habla sobre el rendimiento del alquiler y cómo fue el proceso, desde la primera conversación hasta la llegada del primer inquilino.

Ridgeley Drive, Miracle Mile

Se aplicó el mismo enfoque en un terreno estrecho en Miracle Mile. El garaje existente estaba cerca de la propiedad colindante, y el propietario deseaba una unidad que armonizara con el estilo español de la década de 1920 de la casa principal. Al preservar los retranqueos mediante una conversión estratégica, maximizamos la superficie edificable y le dimos al arquitecto espacio para crear algo verdaderamente especial.

Un recorrido por la vivienda accesoria terminada en Ridgeley Drive: diseño personalizado, acabados de primera calidad y un resultado que se integra a la perfección en el vecindario.

Calle Moore, oeste de Los Ángeles

Un apartamento de dos habitaciones en una codiciada propiedad del oeste de Los Ángeles. Se aplicó el mismo enfoque estratégico de conversión: se conservó una pared, se mantuvieron los retranqueos y, a partir de ahí, se realizó una construcción prácticamente nueva. La clienta, una joven profesional que no podía permitirse comprar una vivienda en el barrio, construyó esta casa como su residencia principal en la propiedad de su madre.

Adéntrate en este apartamento de dos habitaciones en Moore Street: 675 pies cuadrados con techos de 12 pies de altura, construido como residencia principal en uno de los barrios más codiciados de Los Ángeles.

Una nota importante sobre la ampliación de superficie en una conversión: al construir más allá de la superficie original del garaje, la nueva superficie debe cumplir con los requisitos de retranqueo vigentes, generalmente 1,2 metros (4 pies) desde los límites de la propiedad. Solo la parte dentro de la superficie original conserva el retranqueo anterior. Planificamos esto desde el principio para evitar sorpresas durante la obtención de permisos.

Bulevar Bellflower

Este proyecto ilustra el enfoque estratégico de reconversión de una propiedad antigua que había pertenecido a la familia durante generaciones. El garaje existente era antiguo, pero las condiciones del terreno justificaban la conservación de los retranqueos. Conservamos una pared, demolimos el resto y construimos una vivienda accesoria de dos plantas y dos baños que duplicó con creces la superficie original.

Conversión estratégica: Calle Calzona — Construyendo riqueza generacional

Antes de pasar a las conversiones adjuntas, hay otra conversión estratégica que merece la pena destacar, porque la historia que hay detrás es una de nuestras favoritas.

Nuestros clientes de la calle Calzona eran una pareja joven con un objetivo claro: generar ingresos pasivos en su propiedad y comenzar a construir un patrimonio familiar para las futuras generaciones. Su garaje independiente era la opción ideal, y las condiciones del terreno justificaban conservar los retranqueos, así que mantuvimos una pared y construimos prácticamente de cero a partir de ahí.

El proyecto fue sencillo y sin complicaciones. No hubo sorpresas importantes. La vivienda terminada es un apartamento de un dormitorio bien diseñado que empezó a generar ingresos de inmediato.

Un vistazo al interior de la ADU terminada en Calzona Street: una vivienda de una habitación construida para generar ingresos pasivos y riqueza a largo plazo para una joven familia de Los Ángeles.

Los propietarios de Calzona hablan sobre su objetivo de generar riqueza generacional a través de su ADU (Unidad de Vivienda Accesoria) y cómo fue la experiencia de trabajar con Go ADU.

Conversiones de garajes adosados: Un asunto completamente distinto

Todo lo que hemos comentado hasta ahora se aplica a los garajes independientes. Los garajes adosados —espacios conectados directamente a la casa principal— funcionan de manera diferente.

En el caso de una conversión de vivienda adosada, la cuestión de la distancia de separación no suele aplicarse de la misma manera, ya que la estructura ya forma parte de la casa principal. No se trata de elegir entre una conversión y una nueva construcción independiente, sino de trabajar con lo que ya se tiene. La cuestión radica en cómo transformar un espacio adosado existente en una superficie residencial habitable y que cumpla con la normativa, de la forma más eficiente posible.

Las conversiones de viviendas adosadas presentan sus propias complejidades. La normativa exige la separación contra incendios entre la vivienda accesoria y la vivienda principal. Las vías de evacuación seguras deben planificarse cuidadosamente. La integración estructural con la casa existente requiere atención. Y, como en cualquier conversión, pueden surgir imprevistos una vez que comience la demolición.

La separación contra incendios entre una vivienda accesoria adosada y la casa principal no es opcional; aquí le explicamos en qué consiste y por qué es importante.

Dos proyectos de Go ADU ilustran cómo funcionan en la práctica las conversiones de viviendas adosadas y las diferentes maneras en que los propietarios pueden aprovecharlas.

Santa Clarita: La historia de éxito de Airbnb

Esta es una de las historias de inversión en viviendas accesorias más fascinantes de las que hemos formado parte.

Nuestros clientes de Santa Clarita transformaron su garaje adjunto en un estudio tipo ADU con un objetivo específico: generar ingresos por alquileres a corto plazo a través de Airbnb. Financiaron la construcción utilizando el capital acumulado en su vivienda y, en los primeros 30 días de publicación del anuncio, los ingresos por alquiler ya cubrían la cuota del préstamo.

Al finalizar ese primer mes, el alojamiento ya estaba reservado con cuatro meses de antelación.

No es casualidad: es el resultado de un espacio bien diseñado en la ubicación ideal, construido con el propósito adecuado desde el principio. La unidad fue concebida como una propiedad de alquiler, diseñada en consecuencia y comercializada de forma inteligente. El resultado financiero habla por sí solo.

Un recorrido por el estudio de Santa Clarita, diseñado específicamente para alquileres a corto plazo y reservado con cuatro meses de antelación durante su primer mes en Airbnb.

Los propietarios de Santa Clarita comparten cómo financiaron la construcción, la rapidez con la que empezó a generar ingresos y cómo es tener un Airbnb próspero en su patio trasero.

Grambling Place, Carson: La estrategia de alquiler a medio plazo

Este es uno de nuestros primeros proyectos y sigue siendo uno de nuestros casos de éxito favoritos en el sector del alquiler. Nuestra clienta convirtió su garaje adjunto en una vivienda accesoria y de inmediato comenzó a alquilarla a medio plazo, principalmente a enfermeras itinerantes y otros profesionales sanitarios que trabajaban temporalmente en la zona.

El resultado: se ha alquilado de forma continua desde el primer mes, a precios significativamente superiores a los ingresos típicos de los alquileres a largo plazo en la zona. Los alquileres a medio plazo —generalmente de 30 días a 6 meses— permiten obtener precios elevados, evitando la complejidad de la gestión diaria de alquileres a corto plazo. Para el propietario adecuado en la ubicación adecuada, es una de las estrategias de alquiler de viviendas accesorias más eficaces disponibles.

Un recorrido por la vivienda accesoria Grambling Place en Carson, un alquiler a medio plazo que ha estado ocupado de forma continua desde el día en que se puso en el mercado.

Escuche a la propietaria de una vivienda en Grambling Place hablar sobre su estrategia de alquiler a medio plazo, su experiencia con Go ADU y el rendimiento que ha tenido la vivienda accesoria desde su finalización.

Marco de decisión: ¿Qué camino es el adecuado para su propiedad?

En base a todo lo anterior, aquí tienes un marco práctico para reflexionar sobre la decisión de reformar o construir una obra nueva en tu propia propiedad.

Paso 1: ¿Tiene un garaje independiente?
Si la respuesta es sí, pase al paso 2.
Si no hay garaje adjunto u otro espacio conectado, probablemente se trate de una conversión de vivienda adosada. Consulte la sección sobre conversiones de viviendas adosadas más arriba.

Paso 2: ¿Qué tan grande es tu terreno y necesitas esos contratiempos?
Si su terreno es pequeño y maximizar la superficie construida es importante, conservar los retranqueos preexistentes mediante una conversión estratégica puede brindarle mucho más espacio edificable. Pase al paso 3.
Si su terreno es grande y los retranqueos no representan una limitación, la construcción nueva probablemente sea más sencilla, predecible y potencialmente menos costosa. Pase al paso 5.

Paso 3: ¿La estructura existente se encuentra en condiciones de ser reparada?
Si la respuesta es afirmativa —al menos una pared está en buen estado estructural y puede conservarse—, es probable que una reforma estratégica sea viable. Pase al paso 4.
Si la respuesta es no —la estructura está demasiado deteriorada para conservarla—, la construcción de una nueva vivienda podría ser su única opción viable, independientemente del tamaño del terreno. Pase al paso 5.

Paso 4: ¿Existen complicaciones en cuanto a la línea del tejado o la altura derivadas del retranqueo existente?
Si la estructura existente se encuentra sobre el límite de la propiedad o muy cerca de él, verifique si existen restricciones de altura para esa parte de la estructura. Si las hay y limitan significativamente sus opciones de diseño, evalúe el beneficio del retranqueo frente a la limitación de diseño. A veces, la limitación no compensa.

Paso 5: Construcción nueva.
Demuele la estructura existente y construye una nueva. Obtendrás un lienzo en blanco, costos predecibles, sin sorpresas ocultas y total flexibilidad de diseño dentro de los requisitos de retranqueo vigentes.

Así es como luce una construcción nueva desde el primer día: limpia, planificada y construida exactamente según el diseño original.

¿Qué hay del costo? Conversión versus obra nueva

Esta es la respuesta sincera: la diferencia de costes entre una conversión estratégica y una construcción nueva suele ser menor de lo que la gente espera, y a veces la conversión cuesta más.

Si se tiene en cuenta la demolición de la estructura existente (que ocurre en ambos casos en una conversión estratégica), el coste de trabajar en las condiciones existentes y cualquier sorpresa dentro de las paredes o cimientos antiguos, el ahorro derivado de la "reutilización" de una estructura existente puede esfumarse rápidamente.

Así es como se comparan nuestros proyectos recientes:

En resumen: el costo por pie cuadrado depende más del tamaño, la complejidad del diseño y las condiciones del terreno que de si el proyecto es técnicamente una remodelación o una construcción nueva. No elija la remodelación pensando que será automáticamente más barata; elíjala porque es la opción adecuada para su terreno y sus objetivos.

Por qué obsesionarse con el coste por metro cuadrado puede llevarle a tomar una decisión equivocada, y en qué debería centrarse en su lugar.

Un análisis más profundo de por qué el costo por pie cuadrado puede ser una métrica engañosa, y qué es lo que realmente debería evaluar al planificar su inversión en una unidad de vivienda accesoria (ADU).

Una nota sobre los ingresos por alquiler

En todos nuestros proyectos, las viviendas accesorias construidas para alquiler han tenido un desempeño consistentemente bueno en el mercado de Los Ángeles, independientemente de si se trata de conversiones o construcciones nuevas. Lo que determina el rendimiento del alquiler es el diseño, la ubicación y la calidad de los acabados, no cómo se construyó la unidad.

Alquiler a corto, mediano o largo plazo: cada estrategia tiene un potencial de ingresos y requisitos de gestión diferentes. A continuación, te explicamos cómo elegir la opción más adecuada.

¿Cuál es la opción adecuada para ti?

La respuesta sincera es: depende de tu propiedad, del tamaño de tu terreno, del estado de tu estructura actual y de lo que estés tratando de lograr.

Lo que hemos aprendido tras construir viviendas accesorias exclusivamente en Los Ángeles durante casi una década es que los propietarios que obtienen los mejores resultados son aquellos que parten de una evaluación honesta de su propiedad, y no de una suposición sobre el camino que deberían seguir.

Hemos tenido que cambiar de rumbo en plena planificación en más de una ocasión cuando la realidad no respaldaba el enfoque original. Eso no es un fracaso, sino una buena planificación. Y es el tipo de flexibilidad que se adquiere al trabajar con un constructor que ha visto suficientes proyectos como para saber cuándo adaptarse.

Si estás intentando averiguar qué opción es la más adecuada para tu propiedad, el mejor primer paso es una conversación sincera; no un presupuesto, ni una oferta, sino simplemente un análisis honesto de lo que tienes y de lo que es posible.

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Preguntas frecuentes

¿Es siempre más barato convertir un garaje en vivienda que construir una nueva unidad de vivienda accesoria (ADU)?

No, y esta es una de las ideas erróneas más comunes que encontramos. Convertir un garaje existente implica trabajar con condiciones desconocidas dentro de las paredes y cimientos antiguos, lo que puede aumentar significativamente los costos. La construcción nueva es más predecible porque todo se construye desde cero con estándares conocidos. La diferencia de costo entre una conversión estratégica bien ejecutada y una construcción nueva suele ser menor de lo que la gente piensa.

¿Qué es una “conversión estratégica” y por qué se utiliza ese enfoque?

Una conversión estratégica es el término que utilizamos para referirnos a un proyecto en el que conservamos una pared del garaje existente para mantener los retranqueos preexistentes, mientras que demolimos y reconstruimos todo lo demás según los estándares residenciales actuales. Se trata tanto de una estrategia regulatoria como constructiva: permite a los propietarios acceder a más espacio edificable en terrenos reducidos, ofreciendo prácticamente la calidad de una construcción nueva.

¿Qué son los contratiempos preexistentes y por qué son importantes?

Los retranqueos preexistentes son las distancias originales a la línea de propiedad que se aplicaban cuando se construyó su garaje, las cuales pueden estar más cerca de la línea de propiedad de lo que permiten las normas actuales. Al convertir en lugar de demoler, puede mantener esos retranqueos originales, lo que puede significar una superficie significativamente mayor en lotes pequeños de Los Ángeles. Cualquier superficie adicional que se agregue más allá de la huella original debe cumplir con los requisitos actuales de retranqueo de 4 pies.

¿Qué ocurre si la estructura existente no se puede reparar?

Si el muro que necesitamos conservar no está en buenas condiciones, como ocurrió en nuestros proyectos de Curson Avenue y Elmer Avenue, la conversión podría no ser una opción viable. En esos casos, la construcción de un muro nuevo suele ser la alternativa más limpia y rentable, incluso si implica perder algo de superficie debido a las normativas vigentes sobre retranqueos.

¿En qué se diferencian las conversiones de garajes adosados de las de garajes independientes?

En el caso de una conversión adosada, la cuestión de la distancia mínima de separación no suele ser relevante, ya que se trabaja con una estructura conectada existente y se transforma en un espacio habitable. La atención se centra entonces en la protección contra incendios entre la vivienda accesoria y la vivienda principal, la planificación de las salidas de emergencia y la integración estructural. Las conversiones adosadas presentan sus propias complejidades, pero constituyen una opción consolidada para añadir una vivienda accesoria cuando la opción independiente no está disponible o no resulta práctica.

¿Puedo usar mi ADU como alquiler a corto, mediano o largo plazo?

Sí, y la estrategia adecuada depende de tu ubicación, tu estilo de vida y el grado de implicación que desees tener en la gestión de la propiedad. Los alquileres a corto plazo (Airbnb) pueden generar las tarifas nocturnas más altas, pero requieren una gestión activa. Los alquileres a medio plazo (de 30 días a 6 meses) atraen a profesionales que viajan y pueden alcanzar tarifas premium con menor rotación. Los alquileres a largo plazo ofrecen estabilidad e ingresos pasivos con una mínima implicación diaria. Hemos visto que las tres estrategias funcionan bien para nuestros clientes en todo Los Ángeles.

¿Cuánto puedo pagar por alquilar mi ADU en Los Ángeles?

Varía significativamente según el vecindario, el tamaño de la ADU y la estrategia de alquiler. En nuestros proyectos recientes, los alquileres a largo plazo han generado entre $2,200 y $2,700 al mes, y los alquileres a mediano plazo han alcanzado entre $2,700 y $3,000 al mes. Los alquileres a corto plazo varían más según la ubicación y la temporada. En todos los casos, la calidad del diseño y el nivel de acabados tienen un impacto significativo en los alquileres que se pueden obtener.

¿Necesito un permiso para convertir mi garaje en una vivienda accesoria?

Sí, toda construcción de ADU en Los Ángeles requiere permisos, independientemente de si se trata de una conversión o una construcción nueva. El proceso de obtención de permisos incluye planos arquitectónicos, ingeniería, revisión del plan urbanístico y múltiples inspecciones. [Enlace interno: Steven añadirá el enlace a la guía de permisos para ADU una vez que se publique la entrada.]

¿Cuál es el primer paso si quiero explorar la posibilidad de construir una vivienda accesoria (ADU)?

El primer paso más útil es una evaluación honesta de su propiedad: tamaño del terreno, estructuras existentes, requisitos de distancia mínima a los límites de la propiedad y sus objetivos. Esta conversación es gratuita y es lo que hacemos al inicio de cada proyecto. Además, así evitará invertir meses planificando un enfoque que, en realidad, no se ajuste a las necesidades de su terreno.

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Acerca de Go ADU Construction

Go ADU Construction es una empresa familiar constructora de viviendas accesorias (ADU) con sede en Burbank, California, que presta servicios en el área metropolitana de Los Ángeles desde 2017. Nos especializamos exclusivamente en el diseño, la obtención de permisos y la construcción de ADU, y nos encargamos de cada etapa del proceso para que usted no tenga que preocuparse por nada. Licencia n.° #1076712.